▼詳細
【適合車種】

ジムニー （型式：JB64）1〜4型対応
ジムニーシエラ （型式：JB74）1〜4型対応
※5型は適合未確認です。
　【商品説明】

SGアジャストコイル50（シルバーコイル）、X-SHOCK（ガンメタ）、ロングブレーキホース、ブレーキホースダウンステー、キャスタードリーム、ABS延長ステー、ショートスタビリンク、スタビダウンスペーサー、前後ラテラルロッド、エスケープメンバー(ハイブリッジファースト製)を組み合わせたセットです。

標準のロングブレーキーホースをステンメッシュブレーキホースへアップグレード可能です。
ステンメッシュブレーキホースにすることにより、マスターシリンダーからの力をより効率的にキャリパーへと伝え、ダイレクトなブレーキフィールとなります。
ご希望の方は別途販売のステンメッシュブレーキホースセットをご選択ください。


車高のアップ量は50mm(2インチ)。
オンロードもオフロードもどちらも快適に走らせる事が可能なセットになります。75mm(3インチ)アップに比べて柔らかめの乗り心地になります。
オンロードからオフロードまでオールマイティーに使用できる14段調整式アブソーバーX-SHOCK（クロスショック）で好みやシチュエーションに合わせて調整して下さい。調整幅を多く取っていますので様々な仕様や乗り方に合わせて調整可能です。スタビを外した仕様にも対応します。
付属のスタビダウンスペーサーを純正フロントバンパーにて使用の際は干渉する部分の対策が必要です。

推奨タイヤサイズは195R16ですが185/85R16や225/75R16も可

FL FR RL RR
バネレート（kg/mm） 2.25 2.24 2.00 1.95
自由長（mm） 388 405 379 390

※JB64/JB74純正バネレート（kg/mm）
FL FR RL RR
JB64 1.65 1.65 2.27 2.27
JB74 2.1 2.1 2.33 2.33

上部の線間密着部分をカットすることにより、車高のアップ量の調整が可能なスプリングです。前後左右のバランス調整も可能です。

※ショウワガレージ足回り開発コンセプト※
オフロードを走破性高く走ることができる足回りは街乗りが快適に走ることができるのが前提と言う自身の経験からの考えのもと、オンロードの様々な条件で適正なバネレートや減衰力を試行錯誤テストし、納得のいく状態になってから最後にオフロードで最終調整をして完成させております。
街乗りでは低速、高速ともに乗り心地が良く、不要なロールを抑えており自然なハンドリングでコーナーを曲がることができます。またオフロードでは路面への追従性が良く、バランスを崩しそうな体勢でも安定感が高く安心して走ることが可能です。
本格的に走る方はフロントのスタビライザーを外せば走破性は格段に上がりますので、スタビライザーを外す事をオススメします。

【注意事項】

左ハンドル車へは適合しません。
コイルをカットして使用した場合、カット面のタッチアップ等の防錆処理をお願いします。

本製品は車検対応となっておりますがリフトアップによって直前直左の視認確認ができないため、カメラやドライブレコーダー等を使用して視界を確保することが必要となります。
また、装備内容や車両仕様によっては、後部突入防止装置などの追加対応が必要となる場合がございます。
装着パーツにより必要な保安基準対応が異なる場合があります。最終的な判断は検査機関、整備工場、ショップにてご確認ください。

車高が変わることで、レーダー・カメラ・各種センサーが感知する距離や角度が純正状態とは異なり、スズキセーフティーサポートの安全装備において、誤認識・誤作動・未作動・エラーが発生する可能性があります。
当製品装着による車高変化に伴う安全装備の誤作動、およびそれに起因する事故・トラブルにつきましては、弊社では一切の責任を負いかねます。予めご了承ください。

＜スズキセーフティーサポートについて＞
リフトアップなどにより車高や前後バランスが変化すると、レーダーやカメラの認識角度・距離にズレが生じる可能性があります。
車高変化後の安全性能を標準状態に近づけるため、エーミング調整（カメラ補正）を推奨します。
※調整作業は、車高および前後バランスが変化したことを考慮したうえで実施する必要があります。

4型以前のJB64 XC／JB74 JCグレードの場合は、車高センサーの移設が必要です。
車高センサー補正ステー2〜3インチアップ用を別途ご購入ください。
なお、ジムニー/ジムニーシエラの5型以降については車高センサーの構造が異なるため、車高センサー補正ステーは不要です。

＜車検について＞
コイルスプリングの交換により車高が40mm以上高くなりますがコイルスプリングは※指定部品※になりますので構造変更検査は不要です。
そのまま車検は通りますがリフトアップにより直前直左の視界確認ができなくなりますのでカメラやドライブレコーダー等で直前直左の視界確保が必要になります。

＜車検について＞
コイルスプリングの交換により車高が40mm以上高くなりますがコイルスプリングは※指定部品※になりますので構造変更検査は不要です。
そのまま車検は通りますがリフトアップにより直前直左の視界確認ができなくなりますのでカメラやドライブレコーダー等で直前直左の視界確保が必要になります。

※指定部品※とは
自動車使用者の嗜好により、追加、変更等をする蓋然性が高く、安全の確保、公害の防止上支障がないものとされている自動車部品として、「自動車部品を装着した場合の構造等変更検査等における取扱いについて（依命通達）」（平成７年11月16日付け運輸省自動車交通局長通達自技第234号・自整第262号）に規定されている部品です。
この部品をボルトや接着剤などで装着する場合は、自動車検査証の記載事項の変更もしくは構造変更検査などの手続を行わなくても良いとされています。